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Généalogie de José CHAPALAIN

Le sauvetage en mer

données et extraits du N°31 des Mémoires de la Ville de Douarnenez

article de Yves Tanneau

" La station S.C.S.N de Douarnenez fut fondée en 1875

" En tentant d'arracher à l'océan ses proies, de nombreux sauveteurs payèrent de leur vie leur courage et leur dévouement. C'est ainsi qu'en un siècle, plus d'une soixantaine de patrons, sous-patrons ou canotiers des bateaux de sauvetage ont péris au cours des missions d'assistance.

"Dès 1868, à la fin du Second Empire, par une délibération en date du 17 mai, la municipalité mettait l'accent sur l'urgence, de plus en plus douloureuse, d'une station de sauvetage et d'ores et déjà, votait une somme de 500 francs "pour l'installation d'un moyen de sauvetage à Douarnenez"

" Hélas !, plusieurs années passeront encore, avant que voie le jour, au seuil de l'hiver 1875, cette primordiale réalisation humanitaire. Et comme pour mieux souligner son impérieuse nécessité, un véritable ouragan vint, dans la nuit du 8 au 10 novembre 1874, semer la panique à Douarnenez et dans la région.

"38 chaloupes de pêche furent jetées sur les rocher de Tréfeuntec et de Trezmalouen, et broyées comme fétus de paille, condamnant à la misère de nombreux foyers de marins.

"La longue patience des pêcheurs va trouver enfin sa récompense, grâce à la Société Centrale de sauvetage de Naufragés, fondées en 1865 par l'amiral Rigault de Genouilly

" Sorti des Chantiers Normand, au havre, spécialisé dans ce genre d'embarcation, ce premier et illustre canot avait fait le voyage de l'Exposition à Paris, où au Palais de l'Industrie, les visiteurs avaient admirés la robustesse et l'harmonie de ses lignes.

"Bâtiment à redressement, avec caisson à air en bois, d'une longueur de 9,78 m, pour une largeur de 2,24 m.

"Les directives de la Société Centrale de sauvetage de Naufragés prescrivaient de faire appel à des volontaires dévoués, des hommes de bonne volonté, aux bras vigoureux et bon rameurs

" Le 9 décembre suivant le Maire demanda à des pionniers intrépides de venir se faire inscrire, le lendemain matin, à la maison commune, au nombre de douze volontaires destinés à former l'équipage titulaire du bateau sauveteur. A la fin du jour, au lieu des douze hommes attendus, il s'en présenta 350 !

" Le dimanche suivant, 12 décembre, le Capitaine de vaisseau Roubet "inspecteur des canots de sauvetage" vient en personne à Douarnenez, afin de désigner parmi "tous ces marins bons rameurs", les vingt-quatre matelots appelés à composer les deux équipages, l'un titulaire, l'autre supplémentaire. Les marins devaient choisir eux-mêmes leur patron et sous-patron

" Les suffrages unanimes se rallièrent sur deux hommes solidement expérimentés des chose de la mer et déjà justement réputés à ce titre : Jacques le Du, marin pêcheur 37 ans, et François le Couic, 41 ans , maître de cabotage. les canotiers en titre, se nommaient : Herlé Bossennec, Ambroise Carnec, Auguste et François Féchant, Julien le Gall, Herlé Quinquis, Eugène Tournier, Victor Trocmé, Jean-Guillaume Le Doaré et Jean Trévidic (en rouge présent dans ma généalogie)

" Le lundi 13 décembre 1875 était le jour fixé pour la bénédiction et l'inauguration du petit bâtiment

" Sorti de son abri provisoire de Rosmeur et placé sur un chariot, le canot Maréchale de Mac-Mahon fut tiré avec précaution par ses deux équipages : à travers les rues étroites et pittoresques du vieux port il fut conduit, par la descente très raide de Por-Rhu, près de la cale de l'Enfer.

" l'année suivant, sur le terre plein de Rosmeur, une maison -abri sera construite, aux frais des Pont-et-Chaussées